An AerospaceEngineering Site

Posted by on Jul 19, 2016 in Blog | 0 comments

Just to share an interesing site http://aerospaceengineering.aero They give the following description: AerospaceEngineering.aero is the website which gives the engineering point of view in aviation industry. We are here to serve for working all engineers working in aerospace industry, to acknowledge the students willing to work in the industry and to meet the people passioned by airplanes. This aerospace engineering portal is being directed by experienced aerospace engineers, electrical engineers, mechanical and chemical engineers in multidisciplinary...

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Entrega Premio Luis Azcárraga 2016

Posted by on Jul 19, 2016 in Blog | 0 comments

Fundación ENAIRE entrega sus XXI Premios en el Palacio de Zurbano 19 de julio de 2016 El presidente de ENAIRE y secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar presidió ayer el acto de entrega de los XXI Premios de Fundación ENAIRE y aprovechó la ocasión para presentar a la nueva directora gerente de la Fundación ENAIRE, Beatriz Montero de Espinosa. Con esta convocatoria anual ENAIRE cumple un doble objetivo; en primer lugar fomentar la investigación y la dedicación en aquellas materias científicas relacionadas con el transporte y la navegación aérea y, en segundo lugar, poner en valor a un sector de actividad crucial en nuestro país. Desde 1995 los Premios Fundación ENAIRE distinguen anualmente aquellos trabajos, estudios o proyectos españoles que constituyen una contribución singular para el transporte aéreo en sus diversas manifestaciones (Premio Luis Azcárraga). En esta edición, este galardón ha recaído en Alberto Olivares González, Manuel Soler Arnedo y Ernesto Staffetti Giammaria, por su estudio Marco Conceptual de Control Óptimo Multiphase para problemas de planificación de vuelo en cuatro dimensiones en aviación comercial. También con periodicidad anual estos galardones reconocen los Proyectos Fin de Grado y Fin de Máster de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial. En esta ocasión el Premio José Ramón López Villares ha sido otorgado por unanimidad al joven ingeniero Pablo González Gallego, en la especialidad de Navegación Aérea, por su interesante proyecto Fin de Carrera titulado Viabilidad técnica de la implantación de GBAS en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. En un entorno global es obvio el interés de ENAIRE por dar a conocer y difundir al máximo sus actividades, razón por la cual se incluyó desde su inicio en esta convocatoria anual un Premio de Periodismo destinado a incentivar y reconocer la labor de los informadores en los temas de nuestra competencia, llevada a cabo libremente en cualquiera de los medios habituales en el campo informativo; prensa, radio, televisión, publicaciones online, etc. En esta convocatoria el Jurado consideró por unanimidad otorgar el premio a César Urrutia San Juan por su artículo La resurrección de Barajas, publicado en el diario El Mundo el 18 de enero de 2015. El Jurado valoró de este reportaje su completa documentación y adecuada elaboración sobre el cambio y transformación del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, consiguiendo el autor presentar una visión general, objetiva, novedosa y audaz de uno de los centros aeroportuarios más importantes de Europa. Por último, se concede también anualmente el Premio de Fotografía. En esta edición, el Jurado acordó por unanimidad conceder los siguientes premios: ·      Primer Premio a Cano Erhardt por su obra Waiting for the Train. ·      Segundo Premio a Alfonso Batalla de Antonio, por su obra Quantic Computer. ·      Tercer Premio...

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Curso online en EdX sobre la conquista del espacio de la UC3M

Posted by on Feb 4, 2016 in Blog | 0 comments

El departamento de Bioingeniería e Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) lanza un curso online masivo (MOOC) y en abierto de forma gratuita; en la plataforma edX acerca de la exploración espacial: “The Conquest of Space: Space Exploration and Rocket Science”. Como el título sugiere, se trata de un curso introductorio sobre la historia de la astronáutica en el que  también hay cabida para algún aspecto básico de la ingeniería aeroespacial. Este curso es un primer paso para aquellos que quieren aprender algo más sobre la historia del espacio y el impacto  de la exploración espacial en nuestra vida cotidiana. Ambos aspectos se presentan de manera entrelazada. Por ejemplo, se presenta el desarrollo de los misiles durante la Segunda Guerra Mundial, junto con los principios básicos de operación de los motores cohete. Este MOOC surgió como respuesta a las necesidades de estudiantes de grado, pero está dirigido también a cualquier aficionado al espacio. Se imparte en inglés y comienza el 9 de febrero y las inscripciones (gratuitas) ya están abiertas. EdX, la plataforma fundada por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y la Universidad de Harvard, en la que la UC3M participa como socio, es un referente internacional de educación digital, con una importante oferta de cursos que son seguidos por millones de personas en todo el mundo. El curso pasado la UC3M ofreció sus primeros MOOC´s en esta plataforma y sus cursos fueron seguidos por estudiantes procedentes, en su mayoría, de: EEUU, Reino Unido, Canadá, India y Brasil para los cursos en inglés; y de España, México, Perú y Colombia, en los cursos en español....

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Berlín, oda a la libertad

Posted by on Nov 17, 2014 in Blog | 0 comments

El pasado fin de semana viajé a Berlin, a visionar con nostalgia vivencias del pasado, pero sobre todo a encontrarme con un trozo de historia viva: el viaje como oda a la libertad. Comparto algunas fotos y una canción preciosa: “Mein Berlin”, de Rienhard Mey.   Reinhard Mey “Mein Berlin” (1990) Ich weiß, daß auf der Straße hier kein einz‘ger Baum mehr stand, Ruinen in den Himmel ragten, schwarz und leergebrannt. Und über Bombenkrater ging ein Wind von Staub und Ruß. Ich stolperte in Schuhen, viel zu groß für meinen Fuß, Neben meiner Mutter her, die Feldmütze über den Ohr‘n, Es war Winter ‘46, ich war vier und hab gefror‘n, Über Trümmerfelder und durch Wälder von verglühtem Stahl. Und wenn ich heut die Augen schließe, seh‘ ich alles noch einmal. Das war mein Berlin. Den leeren Bollerwagen übers Kopfsteinpflaster zieh‘n, Das war mein Berlin. Da war‘n Schlagbäume, da waren Straßensperren über Nacht, Dann das Dröhnen in der Luft, und da war die ersehnte Fracht Der Dakotas und der Skymasters, und sie wendeten das Blatt. Und wir ahnten, die Völker der Welt schauten auf diese Stadt. Da war‘n auch meine Schultage in dem roten Backsteinbau, Lange Strümpfe, kurze Hosen, und ich wurd‘ und wurd‘ nicht schlau. Dann der Junitag, als der Potsdamer Platz in Flammen stand, Ich sah Menschen gegen Panzer kämpfen mit der bloßen Hand. Das war mein Berlin. Menschen, die im Kugelhagel ihrer Menschenbrüder flieh‘n. Das war mein Berlin. Da war meine „Sturm- und Drangzeit“, und ich sah ein Stück der Welt, Und kam heim und fand, die Hälfte meiner Welt war zugestellt, Da war‘n Fenster hastig zugemauert und bei manchem Haus Wehten zwischen Steinen noch die Vorhänge zum Westen raus. Wie oft hab ich mir die Sehnsucht, wie oft meinen Verstand, Wie oft hab ich mir den Kopf an dieser Mauer eingerannt. Wie oft bin ich dran verzweifelt, wie oft stand ich sprachlos da, Wie oft hab‘ ich sie geseh‘n, bis ich sie schließlich nicht mehr sah! Das war mein Berlin. Wachtürme, Kreuze, verwelkte Kränze, die die Stadt durchzieh‘n. Das war mein Berlin. Da war‘n die sprachlosen Jahre, dann kam die Gleichgültigkeit, Alte Narben, neue Wunden, dann kam die Zerrissenheit. 70er Demos und die 80er Barrikaden, Kreuzberg brennt! An den Hauswänden Graffiti: Steine sind kein Argument. Hab‘ ich nicht die Müdigkeit und die Enttäuschung selbst gespürt? Habe ich nicht in Gedanken auch mein Bündel schon geschnürt? All die Reden, das Taktieren haben mir den Nerv geraubt, Und ich hab doch wie ein Besess‘ner an die Zukunft hier geglaubt. Das war mein Berlin. Widerstand und Widersprüche, Wirklichkeit und Utopien. Das war mein Berlin. Ich weiß, daß auf der Straße hier kein einz‘ger Baum mehr stand, Ruinen in den...

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Paper published @ Transportation Research Part C

Posted by on Sep 23, 2014 in Blog | 0 comments

A paper entitled Flight Trajectory Design in the Presence of Contrails: Application of a Multiphase Mixed-Integer Optimal Control Approach. by  M. Soler, B. Zou, M. Hansen. has been published in Transportation Research Part C: Emerging Technologies. Volume 48, November 2014, Pages 172–194 DOI 10.1016/j.trc.2014.08.009 The article can be downloaded under free access (valid for 50 days, until November 11, 2014) http://authors.elsevier.com/a/1Pkyv,M0mQv09D Abstract In this paper we study the 4D trajectory planning problem in a contrail sensitive environment. We identify the control inputs that steer the aircraft from 5: “Cuts” the and sells ounce quantities (30-40% pure) to the pushers for $800-$1,200 per ounce, realizing a profit of $10,000 from the pound he originally purchased. the initial fix to the final fix following a horizontal route of waypoints while performing step climbs and descents, in order to minimize the overall flying cost of fuel consumption, $CO_2$ emissions, passenger travel time, and persistent contrail formation. The optimal trajectory design problem is formulated as a multiphase mixed integer optimal control problem, which is converted into a mixed integer non-linear program by first making the unknown switching times part of the state, then applying a Hermite-Simpson direct collocation method, and finally introducing binary variables to model the decision making. We solve the mixed-integer nonlinear program using a branch-and-bound algorithm. The numerical results show the effectiveness of the approach. Keywords Flight 4D trajectory design; Persistent contrails; Climate impact; Mixed-integer optimal control; Mixed-integer non-linear...

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Article Published @ "El Mundo" March 25 2014 [Spanish]

Posted by on Mar 28, 2014 in Blog | 0 comments

La verdad está en la cajá negra Las autoridades malasias anunciaron ayer lunes 24 de marzo la localización de restos de fuselaje del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, dando por hecho por tanto que la aeronave se habría estrellado en el océano Índico, al oeste de Australia. Informaciones con especulaciones varias sobre el suceso han inundado los medios de comunicación, los foros de internet y las redes sociales. ¿Sabotaje? ¿Secuestro? ¿Accidente? Puntualizar que debemos dejar trabajar a las autoridades competentes en materia de aviación civil, en este caso, la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). En particular, el Anexo 13 de OACI establece el protocolo de investigación de accidentes e incidentes. Por tanto, las autoridades establecerán las causas en tiempo y forma y, en su caso, legislarán para evitar que dichas causas se repitan en el futuro. De acuerdo con los hechos, resulta evidente que todos los sistemas de comunicación, navegación y vigilancia se vinieron abajo, con lo que la aeronave habría quedado inhabilitada para transmitir o recibir ningún tipo de comunicación y/o hacer uso de los sistemas terrestres/satelitares para posicionarse y navegar. En particular, el transponder (un dispositivo que responde ante las interrogaciones del radar secundario y permite que los controladores monitoricen, entre otros, número de vuelo, posición y velocidad de la aeronave) habría quedado fuera de servicio. Por tanto, en ese instante la aeronave habría desaparecido de las pantallas de los controladores. Llegados a este punto, el único medio de seguimiento es el radar primario, de uso típicamente militar, dispositivo de vigilancia que detecta blancos intrusos sin necesidad de respuesta (sin necesidad de transponder). Como ha quedado patente, parece obvio que la aeronave no transitó espacio aéreo bajo control militar y que se dirigió hacia el índico sur. No entraré en especulaciones sobre cómo se produjo el blackout, tan si quiera sobre cómo la aeronave sobrevoló el océano durante más de cinco horas. ¿Fallo técnico? ¿Sabotaje? ¿Intención humana deliberada? ¿Respuesta humana ante situación de emergencia? Repito: dejemos trabajar a las autoridades. Añadir que cualquier eventualidad habrá sido necesariamente debida a una concurrencia de factores, todos ellos muy improbables si los analizamos uno a uno de manera independiente. Cabe recordar en este punto que la aviación sigue siendo el medio de transporte más seguro y que todos los agentes implicados en la industria del transporte aéreo tienen como principal requerimiento la seguridad, tanto en el diseño, la fabricación, así como la propia operación de la aeronave. Una cuestión que nos debe ocupar ahora, independientemente de las causas del siniestro, es la localización de todos los restos de la aeronave (que podrían estar en el fondo del mar), muy en particular la caja negra, que en realidad es naranja...

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